Процесс работы двигателя фактически представляет собой процесс взаимного преобразования электрической и механической энергии, и при этом процессе неизбежно возникают некоторые потери.Подавляющее большинство этих потерь преобразуется в тепло, что повышает рабочую температуру обмоток двигателя, железного сердечника и других компонентов.
Проблемы с нагревом двигателя часто возникают в процессе НИОКР и производства новой продукции.Г-жа Шен также сталкивалась со многими случаями, когда температура двигателя повышалась скачкообразно, и во время типовых испытаний трудно стабилизировать повышение температуры.В связи с этим вопросом г-жа сегодня кратко приняла участие, чтобы поговорить о методе охлаждения, вентиляции и отводе тепла двигателя, проанализировать структуру вентиляции и охлаждения различных двигателей и попытаться обнаружить некоторые методы проектирования, позволяющие избежать перегрева двигателя.
Поскольку изоляционный материал, используемый в двигателе, имеет температурный предел, задача охлаждения двигателя состоит в рассеивании тепла, образующегося в результате внутренних потерь двигателя, чтобы повышение температуры каждой части двигателя поддерживалось в пределах указанного диапазона. по стандарту, а внутренняя температура должна быть единообразной..
В качестве охлаждающей среды в двигателе обычно используется газ или жидкость, обычно это воздух и вода, которые мы называем воздушным или водяным охлаждением.Воздушное охлаждение обычно используется для полностью закрытого воздушного охлаждения и охлаждения на открытом воздухе;Водяное охлаждение является общим с охлаждением водяной рубашкой и охлаждением теплообменника.
Стандарт двигателей переменного тока IEC60034-6 определяет и объясняет метод охлаждения двигателя, который представлен кодом IC:
Код метода охлаждения = код схемы схемы IC+ + код охлаждающей среды + код метода принудительного охлаждения.
1. Распространенные методы охлаждения
1. IC01 естественное охлаждение (поверхностное охлаждение)
Например, компактные серводвигатели Siemens 1FK7/1FT7.Примечание. Температура поверхности двигателя этого типа высока, что может повлиять на окружающее оборудование и материалы.Поэтому в некоторых промышленных применениях следует избегать негативного воздействия температуры двигателя посредством установки двигателя и умеренного снижения его характеристик.
2. IC411 охлаждение вентилятором (самоохлаждение)
IC411 реализует охлаждение путем перемещения воздуха посредством вращения самого двигателя, а скорость движения воздуха связана со скоростью двигателя.
3. IC416 принудительное вентиляторное охлаждение (принудительное или независимое вентиляторное охлаждение)
IC416 содержит вентилятор с независимым приводом, который обеспечивает постоянный объем воздуха независимо от скорости двигателя.
IC411 и IC416 — это методы охлаждения, часто используемые для низковольтных асинхронных двигателей переменного тока, а отвод тепла достигается за счет обдува охлаждающих ребер на поверхности двигателя вентилятором.
4. Водяное охлаждение
Тепло, выделяемое из-за больших потерь в двигателе, рассеивается через поверхность двигателя в окружающий воздух.Когда двигатель работает в определенных условиях, чтобы предотвратить резкое повышение температуры различных частей двигателя, иногда в самой горячей части двигателя имеются специальные каналы или трубы, заполненные водой, и циркулирующий воздух внутри двигателя будет придайте внутреннему теплу одеялу.Поверхность с водяным охлаждением.
5. Водородное охлаждение
В быстроходных электрических машинах, например турбогенераторах, применяется водородное охлаждение.В закрытой системе газообразный водород, давление которого на несколько процентов выше атмосферного, циркулирует внутри с помощью встроенного вентилятора, а затем поочередно проходит через тепловыделяющую часть двигателя и трубчатый охладитель с водяным охлаждением.
6. Охлаждение масла
В некоторых двигателях неподвижные части и даже вращающиеся части охлаждаются маслом, которое циркулирует внутри двигателя и через охладители, расположенные снаружи двигателя.
2. Классификация двигателей по способу охлаждения.
(1) Двигатель с естественным охлаждением не использует специальные методы для охлаждения различных частей двигателя и полагается только на вращение самого ротора для подачи воздуха.
(2) Нагревательная часть самовентилируемого двигателя охлаждается встроенным вентилятором или специальным устройством, прикрепленным к вращающейся части двигателя.
(3) Двигатель с внешней вентиляцией (двигатель с воздушным охлаждением). Внешняя поверхность двигателя охлаждается ветром, создаваемым вентилятором, установленным на валу двигателя, и наружный воздух не может попасть в нагревательную часть внутри двигателя.
(4) Циркуляция охлаждающей среды двигателя с помощью дополнительного охлаждающего оборудования обеспечивается специальными устройствами вне двигателя, такими как шкафы водяного охлаждения, шкафы воздушного охлаждения и центробежные вихретоковые вентиляторы.
Время публикации: 25 мая 2023 г.
